Xe điện mùa mưa lũ – Bão số 11 (Matmo) gây mưa lớn, ngập úng diện rộng
Những ngày đầu tháng 10/2025, bão số 11 – Matmo di chuyển vào Vịnh Bắc Bộ và gây mưa rất to tại nhiều tỉnh phía Bắc, trong đó có Hà Nội, Lạng Sơn, Cao Bằng, Thái Nguyên. Cơ quan khí tượng và báo chí liên tục cảnh báo nguy cơ ngập úng trên diện rộng, ảnh hưởng trực tiếp đến giao thông và an toàn đi lại của người dân. Các bản tin cập nhật cho thấy hoàn lưu sau bão Matmo đã gây mưa vừa đến rất to, nhiều tuyến phố nội đô ngập sâu, và tình hình mưa lớn còn diễn biến phức tạp trong ngắn hạn.
Trong bối cảnh đó, người dùng xe máy điện cần nắm rõ cách phòng ngừa – xử lý sự cố – bảo dưỡng để giữ an toàn cho người và xe, đặc biệt khi buộc phải di chuyển qua vùng ngập. Bài viết này tổng hợp các mẹo hay xe điện trong mùa mưa lũ, checklist chi tiết trước–trong–sau khi lội nước, cùng những điều tuyệt đối không làm để hạn chế rủi ro hỏng hóc.
Hiểu đúng về IP67: “kháng nước” không phải “chống nước vô hạn”
- IP67 là cấp bảo vệ cho thấy thiết bị kháng bụi hoàn toàn (số 6) và chịu được ngâm tạm thời trong nước (số 7). Theo định nghĩa phổ biến, IP67 thường tương đương ngâm ở độ sâu khoảng 1 m trong tối đa 30 phút (điều kiện tiêu chuẩn phòng thí nghiệm: nước tĩnh, nhiệt độ chuẩn).
- Trong thực tế đường ngập, nước luôn “bẩn” và “động” (bùn cát, rác, dầu mỡ, nước mặn/pha mặn), tạo áp lực và rủi ro xâm nhập cao hơn điều kiện thử nghiệm; vì vậy dù đạt IP67, bạn không nên cố đi qua vùng ngập sâu trừ khi bất khả kháng.
Với DKBike: Nhiều mẫu xe — tiêu biểu là DKBike Roma SX — được công bố đạt chuẩn IP67, kháng nước ở độ sâu 1 m trong 30 phút. Thông số này giúp người dùng an tâm hơn khi gặp mưa to, vũng ngập ngắn, hoặc cần di chuyển khẩn cấp qua đoạn nước nông.
Checklist “Trước – Trong – Sau” khi buộc phải đi qua đoạn ngập
A. Trước khi vào vùng ngập
- Đánh giá nhanh mực nước: nếu nước vượt bắp chân hoặc ngập tới trục bánh/ổ bi, hãy tìm lộ trình khác.
- Quan sát lối đi: chọn làn giữa (thường nông hơn sát vỉa), tránh hố ga, nắp cống.
- Đậy kín nắp cổng sạc và kiểm tra gioăng cao su.
- Tháo bớt phụ kiện dễ bám bùn nước (nếu có), sẵn sàng khăn khô và gói hút ẩm để xử lý sau khi qua ngập.
B. Khi đang di chuyển trong nước
- Giữ tốc độ ổn định – ga đều – sốc nước nhẹ: càng tạo sóng mạnh, nước càng tạt cao vào ECU của xe.
- Không phanh gấp, hạn chế đổi hướng đột ngột; lưu ý xe to tạo sóng có thể dồn nước cao vào thân xe.
- Nếu nước dâng đột ngột vượt ngưỡng an toàn, tấp ngay vào chỗ cao, tắt khóa điện, dắt xe để tránh chập.
C. Sau khi ra khỏi vùng ngập
- Tắt nguồn – tháo chìa – dựng xe ở nơi thoáng gió cho nước thoát tự nhiên.
- Rửa nhanh bằng nước ngọt (nhất là khi đi khu vực nước lẫn muối/ẩm mặn) để hạn chế ăn mòn.
- Lau khô kỹ giắc điện, cổng sạc, tay phanh, cụm phanh, vành – nan; dùng khí nén nhẹ thổi khô các khe.
- Tuyệt đối không sạc khi xe còn ẩm/ướt. Hãy đợi khô hoàn toàn (tối thiểu vài giờ, tốt nhất qua đêm).
- Kiểm tra phanh: nếu rít/hú/khựng, vệ sinh đĩa – bố; chạy rà nhẹ để bề mặt trở lại ma sát ổn định.
- Quan sát đèn báo lỗi trên táp-lô. Nếu có cảnh báo pin/ECU/tay ga, ngừng sử dụng và liên hệ TTBH DKBike.
10 lỗi xe điện thường gặp sau ngập & cách tự khắc phục nhanh
- Ẩm giắc điện → Triệu chứng: lên ga chập chờn, đèn nhấp nháy.
Xử lý: ngắt nguồn, mở ốp, lau khô, xịt cồn isopropyl 70–90% vào giắc, để khô rồi gài chặt lại. - Nước/bùn vào cụm phanh → Triệu chứng: phanh trượt, rít.
Xử lý: rửa sạch vừa phải (tránh xịt áp lực thẳng vào ổ bi/điện), lau khô, rá phanh vài trăm mét. - Bùn đọng ở hốc bánh – chắn bùn → Triệu chứng: xe ì, hao pin nhanh.
Xử lý: moi sạch bùn, kiểm tra độ đảo và áp suất lốp theo khuyến cáo. - Ẩm ở cổng sạc → Triệu chứng: không nhận sạc.
Xử lý: không cắm thử liên tục; lau khô kỹ, để qua đêm rồi thử lại. Còn lỗi → mang đến đại lý ủy quyền của DKBike gần nhất để kỹ thuật viên xử lý. - Tăng tốc kém sau ngập
Xử lý: kiểm tra phanh cạ, bùn bám bánh, cảm biến tốc độ. Nếu không cải thiện → kiểm tra bộ điều khiển. - Đèn/còi chập chờn
Xử lý: vệ sinh công tắc, xịt dung dịch chống ẩm chuyên dụng cho điện tử, kiểm tra điểm mass. - Mùi khét nhẹ
Xử lý: có thể do ẩm + bùn trên đĩa phanh/điện trở. Tắt nguồn, kiểm tra; kéo dài → đem kiểm tra ngay tại đại lý DKBike. - Pin tụt nhanh “ảo”
Xử lý: sau khi xe khô, thực hiện chu trình sạc đầy → xả còn ~20–30% → sạc lại 100% . - Không khởi động được sau ngập sâu
Xử lý: không bấm khởi động liên tục; ngắt nguồn, gọi cứu hộ/TTBH để tránh ngắn mạch.
8 điều tuyệt đối không làm với xe điện trong mưa lũ
- Không sạc khi xe còn ướt.
- Không tự mở và động vào linh kiện điện/ắc quy tại nhà.
- Không xịt nước áp lực cao vào mô-đun điện/cổng sạc/mặt đồng hồ.
- Không dừng lâu giữa vùng ngập (nước tĩnh dễ thẩm thấu).
- Không phanh gấp giữa nước; giữ ga đều để hạn chế sóng tạt.
- Không “thử ga” nhiều lần khi nghi xe đã chập nước.
- Không để bùn khô dày trên cụm phanh – vành.
- Không chủ quan với nước mặn/pha mặn: phải xả nước ngọt ngay sau khi qua.
Vì sao DKBike “khác biệt” trong mùa mưa lũ?
- Chuẩn IP67 trên các mẫu như GoGo S cho phép xe kháng nước 1 m trong 30 phút ở điều kiện tiêu chuẩn, hữu ích khi gặp mưa lớn bất ngờ hoặc buộc phải lội nước nông trong thời gian ngắn.
- Thiết kế đồng bộ: giắc nối – cụm điều khiển – động cơ hub được bố trí kín, giảm rủi ro khi nước tạt. (Lưu ý: IP là chuẩn phòng thí nghiệm; ngoài thực tế có dòng chảy/tạp chất → luôn ưu tiên né ngập).
Mẹo bảo dưỡng “chuẩn thợ” để xe bền bỉ sau đợt ngập
- Bổ sung chắn bùn dài để hạn chế nước tạt thẳng vào ECU điện.
- Bảo dưỡng phanh định kỳ: thay bố khi mòn/ướt kéo dài, vệ sinh đĩa sau mỗi lần lội bùn.
- Bôi trơn lại các khớp – ổ bi – tay phanh sau mưa lớn.
- Sấy khô “dịu”: nơi thoáng gió, đặt gói hút ẩm (silica gel) gần vùng giắc (không để chạm mạch).
- Sạc “dưỡng” theo khuyến nghị nhà sản xuất; nếu ít dùng trong những ngày mưa dầm, hãy sạc bảo dưỡng để cân bằng cell.
- Kiểm tra định kỳ tại TTBH DKBike sau khi xe từng ngập quá trục bánh hoặc có đèn lỗi.
FAQ – Những câu hỏi thường gặp về xe điện mùa mưa lũ
Q1. Xe điện đạt IP67 có thể “lội thoải mái” không?
A. Không. IP67 chỉ chứng minh khả năng kháng nước tạm thời trong điều kiện chuẩn (nước tĩnh, 1 m/30 phút). Đường ngập thực tế có dòng chảy mạnh và nhiều tạp chất → nên tránh ngập, chỉ đi khi bất khả kháng.
Q2. Sau khi lội nước bao lâu mới được sạc?
A. Khi khô hoàn toàn. Tối thiểu vài giờ, lý tưởng qua đêm trong nơi khô thoáng.
Q3. Đi qua nước mặn có sao không?
A. Rủi ro ăn mòn điện – cơ cao hơn nhiều. Rửa lại bằng nước ngọt, lau khô kỹ, và kiểm tra giắc.
Q4. DKBike có mẫu đạt IP67 không?
A. Có. Tất cả các mẫu sản phẩm của DKBike đều đạt tiêu chuẩn kháng nước IP67: 1 m trong 30 phút.
Nếu bạn đang phải di chuyển trong mùa mưa lũ do bão số 11 – Matmo, hãy ưu tiên an toàn, áp dụng checklist ở trên và đặt lịch kiểm tra tại Đại lý chính hãng DKBike gần nhất sau mỗi lần đi qua vùng ngập. Với thiết kế tối ưu cho đô thị Việt Nam và khả năng kháng nước IP67 (1 m/30 phút) trên các mẫu như Roma Sx – Roma GT – DK EZ1 – DK V1 – Gogo S, DKBike giúp bạn an tâm hơn trong điều kiện thời tiết bất lợi — nhưng đừng chủ quan với nước ngập sâu hay dòng chảy xiết.
📍 Mua ngay tại đại lý DKBike gần nhất hoặc đặt hàng online để hưởng ưu đãi sớm nhất!
📌Danh sách đại lý chính hãng của DKBike : https://dkbike.vn/dai-ly/
📌Fanpage Official : https://www.facebook.com/DKBike.official
📌TikTok Official : https://www.tiktok.com/@dk.bikeofficial
📌Youtube Official : https://www.youtube.com/@DKBik
🏢 Hệ thống showroom toàn quốc
🚚 Giao xe tận nhà – hỗ trợ đăng ký chính chủ – bảo hành điện tử
